Eines könnte mit der Corona-Pandemie in Verbindung gebracht werden: die Zunahme des Radverkehrs.
Wir alle wollen, dass das Coronavirus so schnell wie möglich endet; das ist selbstverständlich. Werden wir nach dieser dunklen Zeit noch ein langfristiges positives Erbe des Radfahrens sehen? Lass uns einen Blick darauf werfen.
Mehr Abneigung Gegen öffentliche Verkehrsmittel
London ist dafür ein besonders weit verbreitetes Beispiel. Nach einem dramatischen Rückgang der Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel im März wurden in England Gesichtsschutzmasken obligatorisch.
Diese Grafik von Moovit unten zeigt, dass die Passagierzahlen Mitte April um bis zu 80 Prozent zurückgegangen sind. Das war der Höhepunkt der Pandemie. Sie liegen jetzt fast zwei Drittel unter dem Durchschnitt, nachdem sie seit März ständig negative Veränderungen erfahren haben.
Unterdessen wurde Ende April in Schottland berichtet, dass die Fahrten mit dem Fahrrad während der Pandemie um 120 Prozent gestiegen seien, während Bus-, Bahn-, Fähr-, Flugzeug- und Autofahrten um bis zu 95 Prozent zurückgegangen seien.
Transport Scotland berichtete auch, dass die Reisen seit Anfang März 2022 von durchschnittlich 2,7 auf 0,9 Reisen pro Person und Tag gesunken sind.
Fahrräder sind eine sicherere, angenehmere und gesündere Alternative, besonders in den Sommermonaten.
Weniger Verkehr = Mehr Radfahrer
Es ist vielleicht ein natürlicher Instinkt, sich auf Ihrem Fahrrad sicherer zu fühlen, wenn Sie mit weniger Autos um Sie herum fahren. Je weniger Fahrzeuge, desto geringer die potenziellen Risiken.
Ein BBC-Bericht von Anfang Mai stellte beispielsweise fest, dass Straßenfahrten in Kraftfahrzeugen, die an 275 automatisierten Standorten aufgezeichnet wurden, auf 35 bis 45 Prozent ihres üblichen Niveaus gesunken waren. AA-Präsident Edmund King verglich es sogar mit dem Verkehrsaufkommen der frühen 1970er Jahre.
Dies wird jedoch nicht ewig dauern, daher muss es einen Weg geben, dass sich mehr Radfahrer sicher fühlen, wenn unvermeidlich wieder typischere Verkehrsaufkommen auftreten. Apropos
Überall Gibt Es Neue Radwege
In London und anderswo auf der ganzen Welt sind Pop-up-Fahrradwege aufgetaucht und müssen weiterhin auftauchen, mit dem Potenzial, diese dauerhaft zu machen.
Das Radfahren in London ist jetzt zehnmal höher als vor der Sperrung. Das liegt zum großen Teil an den Anfang Mai eröffneten temporären Fahrspuren an der Park Lane in Westminster.
In Deutschland haben die Behörden in der Region Berlin-Kreuzberg im März vorübergehend zwei Fahrradwege verbreitert, um sicherzustellen, dass Radfahrer mindestens 1,5 m voneinander entfernt sind.
Nachdem die Busfahrgastzahlen um 90 % und die Autofahrten um die Hälfte gesunken waren, war Budapest auch bei diesen Bemühungen führend. Bogota, die Hauptstadt Kolumbiens, hat im März 72 Meilen neue Fahrradrouten angelegt.
Werden Die Menschen Im Winter Noch Rad Fahren?
Hoffentlich. Es dreht sich alles darum, warm, wasserdicht und sichtbar zu bleiben. (Lesen Sie hier unsere sechs Tipps für sicheres Radfahren im Winter).
Schauen Sie sich nur unsere Anfang dieses Jahres durchgeführte Umfrage an, bei der mehr als 98 Prozent von 1.259 Radfahrern angaben, dass sie bei leichtem Regen immer noch mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren würden, und nur 28,5 Prozent die Idee ablehnten, durch heftige Schauer zu radeln.
Und seien wir ehrlich, Radfahren im Winter ist wirklich nicht so schlimm. Solange Sie anständige wasserdichte Kleidung haben, ist es in Ordnung.
